Dawny parking autobusowy w dzielnicy Siebenhirten został przekształcony w najnowocześniejsze centrum e-kompetencji. Ekologiczna metoda budowy, systemy fotowoltaiczne oraz zielone dachy i fasady sprawiają, że samo centrum jest również modelem pokazowym.

Autobusy wiedeńskiego przedsiębiorstwa transportu publicznego Wiener Linien będą w przyszłości w dużej mierze elektryczne. Od jakiegoś czasu w centrum austriackiej stolicy kursują małe autobusy elektryczne, a od kilku tygodni pasażerowie dwóch linii autobusowych w 23. dzielnicy Wiednia, Liesing, jeżdżą wyłącznie autobusami akumulatorowo-elektrycznymi. Od kwietnia dwunastometrowe autobusy elektryczne wejdą do użytku na dwóch kolejnych liniach. W celu ładowania, naprawy i konserwacji nowych autobusów, które nie pozostawiają śladu węglowego, otwarto centrum kompetencyjne w zakresie mobilności elektrycznej we wspomnianej dzielnicy w południowej części Wiednia.

 

 

Do 2025 roku miasto Wiedeń planuje powiększyć swoją flotę o 60 nowych autobusów elektrycznych i 10 autobusów napędzanych wodorem, a wszystko po to, aby zapewnić mieszkańcom jeszcze wyższą jakość życia. Władze miasta wraz z austriackim Ministerstwem Ochrony Klimatu i Unią Europejską zainwestowały około 48 mln euro w zakup autobusów i instalację stacji szybkiego ładowania. Wiedeńska firma Wiener Linien zainwestowała dodatkowe 40 milionów euro w budowę centrum kompetencyjnego. Jeśli chodzi o zrównoważony rozwój, centrum to spełnia najwyższe austriackie standardy klimatyczne.

 

 

Nawet zielona fasada centrum kompetencyjnego wskazuje, że jest to projekt zrównoważony. Oprócz chłodzenia budynku latem, zieleń magazynuje wodę deszczową i filtruje szkodliwe substancje. Na zrównoważony rozwój centrum wpływa także instalacja fotowoltaiczna na dachu centrum, częściowo drewniana konstrukcja oraz wysoka energooszczędność budynku. Pod dachem z zamontowaną instalacją fotowoltaiczną, gdzie znajdują się przyłącza energetyczne, zmieści się 60 autobusów. Autobusy elektryczne można do nich podłączyć poprzez składaną pionowo część na dachu pojazdu i zasilać je energią elektryczną o mocy od 100 do 150 kilowatów. Ciepło odpadowe z procesu ładowania wykorzystywane jest do ogrzewania budynku centrum kompetencyjnego.

Panele słoneczne składają się z 1.200 modułów o mocy szczytowej 460 kilowatów, które mogłyby zasilić 120 wiedeńskich gospodarstw domowych. Jednak energia ta najpierw trafia do akumulatorów autobusów elektrycznych, sieci elektroenergetycznej firmy Wiener Linien, a dopiero potem do publicznej sieci elektroenergetycznej. Inwestując w ten projekt około 90 milionów euro, Wiedeń pokazuje, że poważnie podchodzi do zostania wzorem do naśladowania i liderem, jeśli chodzi o miasta neutralne dla klimatu.

 

Według przedsiębiorstwa Wiener Linien, 80 proc. transportu tramwajami i metrem odbywa się na napędzie elektrycznym. Wraz z włączeniem autobusów elektrycznych do transportu publicznego udział ten wzrasta jeszcze bardziej. Ponieważ generują znacznie mniej hałasu oraz nie emitują CO2 i innych szkodliwych substancji, autobusy elektryczne znacząco podnoszą jakość życia i przyczyniają się do czystszej mobilności w stolicy Austrii.