Jest bardzo cichy, bezpieczny i neutralny dla klimatu. Wodór jest rozlewany na stacji benzynowej wiedeńskiej firmy energetycznej Wien Energie w 21. dzielnicy Floridsdorf i tu pobierana jest również ekologiczna energia elektryczna z elektrowni fotowoltaicznej macierzystego Wydziału Gospodarki Odpadami (MA 48).

 

Nad całym projektem czuwają eksperci z Politechniki Wiedeńskiej. Testowane są również dodatkowe technologie, aby przy ewentualnym zakupie pojazdu można było wykorzystać zebrane praktyczne doświadczenia. Celem jest zastąpienie pojazdów napędzanych olejem napędowym pojazdami z napędem alternatywnym, a przyszłość pokaże, który z dwóch trybów napędu – wodór czy elektryczność – jest bardziej odpowiedni. Wiedeński Wydział Gospodarki Odpadami ma już dwa elektryczne pojazdy do zbiórki odpadów.

 

Prototypowy wodorowy pojazd do zbiórki odpadów może przejechać 160 kilometrów na jednym tankowaniu, to dwa razy więcej niż analogiczne pojazdy elektryczne. Dwa ogniwa paliwowe o mocy 30 KW każde ładują podczas jazdy akumulator o pojemności 85 kWh, który wytwarza energię do napędzania dwóch silników elektrycznych. Energia elektryczna wykorzystywana jest również do opróżniania zbiornika i tłoczenia odpadów. Pojazd napędzany wodorem testowany jest wyłącznie na wyspie na Dunaju, a ponieważ jest to jedno z ulubionych miejsc wypoczynku wielu wiedeńczyków, bezpieczeństwo odwiedzających jest jednym z priorytetów. Położenie za kierownicą w niskopodłogowej kabinie zapewnia kierowcy dobry widok na otoczenie i przechodniów. 17-tonowy pojazd będzie obecnie odbierał odpady zmieszane i tworzywa sztuczne o objętości do 23 m3.

 

Wiedeń już podjął ważne kroki w kierunku osiągnięcia celu, jakim jest uczynienie miejskiej floty samochodowej neutralną dla klimatu do 2030 r., powiedział Jürgen Czernohorszky, członek zarządu miasta Wiednia ds. klimatu i środowiska. Flota liczy 3.100 pojazdów, z czego 183 to pojazdy elektryczne, cały czas trwają prace nad zwiększeniem ich liczby.