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Neuer Stadtteil am Nordwestbahnhof: Flächenwidmungsplan liegt Planungsausschuss vor. Künftiges Zuhause für 16 000 Menschen – 10 ha grüne Mitte, neue Bim-Linie 12 und Highline-Park.
Nächster Schritt für das Nordwestbahnhofareal, Wiens größtem verbliebenen innerstädtischen Entwicklungsgebiet! Auf 44 Hektar Fläche entwickelt die Stadt Wien gemeinsam mit den ÖBB hier einen neuen Stadtteil, der die beiden durch den Nordwestbahnhof getrennten Bezirkshälften der Brigittenau künftig verbindet. Der Fokus liegt dabei auf klimafitter Stadtgestaltung, sozialer Durchmischung, leistbarem Wohnbau, großzügigen Grünräumen und einer hervorragenden öffentlichen Anbindung. Präsentiert wurden die Pläne im Herbst 2023, es gab zahlreiche Veranstaltungen und Info-Angebote. Nach Abschluss der öffentlichen Auflage liegen die Flächenwidmungs- und Bebauungspläne nun am 26. Februar dem Planungsausschuss des Gemeinderats vor. Bis 2035 soll am ehemaligen Bahnhofsareal ein lebendiges Grätzl entstehen, das den Anforderungen einer modernen, wachsenden Stadt gerecht wird, geplanter Baubeginn ist 2026.
„Das neue Stadtviertel wird alle Stückerl moderner Stadtplanung spielen! Wir entwickeln durch die Nachnutzung des ehemaligen Bahnhofareals auf bereits versiegelter Fläche, schaffen darüber hinaus großzügige Grünräume und klimafitte Plätze. Mit U-Bahn, S-Bahn und der neuen Straßenbahnlinie 12, die künftig durchs Gebiet fährt, wird das zentral gelegene Areal auch öffentlich top angebunden sein!“, wirft Planungsstadträtin Ulli Sima ein Blick in die klimafitte Zukunft des Gebiets und bedankt sich für die hervorragende Zusammenarbeit mit den ÖBB.
„Das Nordwestbahnhof-Projekt ist ein Paradebeispiel für innovative, nachhaltige Stadtentwicklung, die den sozialen und ökologischen Anforderungen einer wachsenden Metropole gerecht wird. Mit einer klugen Planung, die die Wiederverwendung von Baumaterialien und die Schaffung eines zentralen Grünraums mit hoher Aufenthaltsqualität vorsieht, setzen wir Maßstäbe in der urbanen Gestaltung. Durch die Etablierung eines Highline-Parks mit Rad- und Fußwegen bis zum Donauufer wird zur Förderung der klimafreundlichen Mobilität beitragen. So setzen wir ein starkes Zeichen für eine nachhaltige und vernetzte Urbanität,“ ist sich NEOS Wien Sprecherin für Stadtentwicklung Selma Arapovic sicher.
So wie in ganz Wien, wird auch am Nordwestbahnhof das Konzept des leistbaren Wohnens umgesetzt: 60 Prozent der Wohnungen werden gefördert, einschließlich der Gemeindewohnungen. Der verbleibende Anteil wird freifinanziert sein. Sobald die Bauträger bekannt sind, können sich Interessierte für Wohnungen in bester Lage anmelden. Im südlichen Bereich des Nordwestbahnhofareals werden zwei identitätsstiftende Backsteinhallen erhalten und einer neuen, öffentlichen Nutzung zugeführt. An vier Standorten entstehen Hochhäuser. Durch den Bau in die Höhe wird wertvoller Raum für eine 10ha große „grüne Mitte“ geschaffen. Die attraktiven Blickachsen in Richtung Wienerwald bleiben unverändert.
„Die zehn Hektar große Grüne Mitte wird das Herzstück des Areals. Mit einem großzügigen Flanierweg bietet der Park eine hohe und abwechslungsreiche Aufenthaltsqualität auf weitläufiger, öffentlicher Fläche. Ein echtes Plus für das neue Stadtviertel auf das sich sowohl bisherige als auch künftige Anrainer*innen in der Brigittenau freuen können!“, so Gemeinderat Erich Valentin, Vorsitzender des Planungsausschusses.
Dabei spielt natürlich auch Wasser eine zentrale Rolle. Eigens angelegte Gewässerflächen innerhalb des Parks tragen maßgeblich zur Verbesserung des Mikroklimas bei. Für das Regenwassermanagement des Gebiets wird die Grüne Mitte ein zentrales Element der lokalen Versickerung sein. Zusammen mit der „Freien Mitte“ im Nordbahnviertel entsteht eine ökologisch wertvolle Spange im donaunahen Bereich von knapp 20 Hektar Fläche.
Das Nordwestbahnviertel setzt nicht nur auf die grundlegenden Bedürfnisse des Wohnens und Arbeitens, sondern legt auch besonderen Wert auf Bildung. In den nächsten Jahren werden drei öffentliche und eine private Schule entstehen, wobei ein Standort zu einem weiteren Bildungscampus wird. Bereits 2028 sollen im neuen Bildungscampus Nordwestbahnhof bis zu 1.600 Kinder in 12 Kindergartengruppen, 33 Ganztagsklassen, 8 sonderpädagogischen Räumen, kreativen Ateliers, Turnhallen sowie einer Musikschule lernen, spielen und sich austoben. Der Bildungscampus punktet mit Nachhaltigkeit, einem effizienten Energiekonzept und einem kreislaufwirtschaftlichen Planungsansatz. Beispiele dafür sind ein begrünter Sockel, eine Außenwand aus Holz und Fassadenmaterial aus Keramik, die auf Fassadenbegrünungen ausgerichtet sind.
Im neuen Grätzl spielt das Miteinander eine große Rolle. Das gelingt durch die erstmalige Durchquerung des Areals mit der neuen Straßenbahnlinie 12, die bereits 2025 in Betrieb geht und im Zuge der fortschreitenden Entwicklungsphasen künftig auch durchs Gebiet fahren wird. Sie verbindet dann über die verlängerte Wallensteinstraße nicht nur das Areal mit dem Nordbahnhof, sondern wird das bestehende Bus- und Straßenbahn-Angebot vor Ort ergänzen. Die verlängerte Wallensteinstraße wird vorrangig den Fußgänger*innen vorbehalten sein, denn nur Radfahrer*innen, die Straßenbahn, Einsatzfahrzeuge sowie temporäre Anlieferungen können diesen Abschnitt befahren. Die Durchlässigkeit und Erreichbarkeit für Radfahrer*innen und Fußgänger*innen sowie die dichte, fußläufige Vernetzung des Stadtteils mit der Umgebung dienen dem Ziel der Stadt der kurzen Wege. Klimafreundliche Mobilität leisten die U6 im Norden mit den beiden Stationen „Dresdner Straße“ und „Jägerstraße“ sowie die Straßenbahnlinien 2 und 5 im Süden und die S-Bahn im Osten mit der Station „Traisengasse“. Eine Durchquerung des Areals für den Kfz-Verkehr ist nicht möglich. Die Erschließung erfolgt über Stichstraßen, geparkt wird inTiefgaragen. Sharing-Möglichkeiten inklusive E-Mobilität und Ladestationen komplettieren das Angebot.
Auch ein Highline-Park mit durchgehender Rad- und Fußverbindung von der Stromstraße in Richtung Heiligenstadt und an das Donauufer ist geplant. Die bestehenden Eisenbahnbrücken über die Hellwagstraße und die Stromstraße bleiben erhalten und werden in die Planungen integriert.
Im Zuge der sechswöchigen öffentlichen Auflage konnten schriftlich Stellungnahmen zum Entwurf des Flächenwidmungsplans, der auch Bebauungsbestimmungen für die erste Bauphase beinhaltet, eingebracht werden. Die Stellungnahmen wurden sorgfältig geprüft und – sofern möglich – eingearbeitet. Anpassungen erfolgten etwa bei Querschnittsbreiten von Verkehrsflächen zugunsten verbesserter Voraussetzungen für den Radverkehr oder bei baulichen Vorgaben für eine stärkere Durchlässigkeit von Baufeldern. Seit Ende Jänner liegt ein rechtskräftiger positiver Bescheid des Umweltverträglichkeitsprüfungsverfahrens vor. Somit sind mit Gemeinderatsbeschluss des neuen Flächenwidmungs- und Bebauungsplans die relevanten Rechtsverfahren abgeschlossen, sodass mit den Planungen der ersten Umsetzungsphase begonnen werden kann.
